GIBIKE
Főmenü:
HA EZT A JELET LÁTOD, BÁTRAN PATTANJ BRINGÁRA
ÉS ÉLVEZD A MEDITATÍV EMELKEDŐKET ÉS SUHANÓS LEJTŐKET
DE NE A PIROS BRINGAPÁLYÁVAL KEZDD
SZABÁLYOK AZ ERDŐBEN
1. Az erdő nem bringás sportpálya. Túrázókat, kirándulókat ne zavard száguldozással és csengetéssel.
2. Kisgyerekre, kisállatra vigyázz, ha kell állj meg, míg elmennek.
3. Az erdei munkásoknak és autóiknak elsőbbségük van, nekik ez a munkahelyük.
4. Az eróziónak kitett ösvényeken drifteléssel ne túrd le a talajt a növények elől.
5. Zéró szemetelés. Amit fölvittél a hegyre azt le is kell hozni. Ha van szemetes, akkor is.
6. A Normafát, Dunakanyart, Balatont hétvégén messze kerülni kell.
BÁDOGEMBER
-GYAKRAN KELL OLAJOZNI
-NINCS SZÍVE
A LEGJOBB TÚRÁINK VOLTAK
Olaszország: Misurina - Cortina d’Ampezzo - Passo Giau - Passo Fedaia - Carezza
Ausztria: Salzburg - Hallstatt - Gosau - Hohenwerfen - Zell am See - Berchtesgaden
Itthon-kelet: Lillafüred - Bükk fennsík - Sirok - Mátra Galyatető - Szandavára - Vác
Itthon-nyugat: Szigliget - Nagyvázsony - Bakonybél - Csesznek - Mór - Vértes - Budaörs
--
BRINGATÖRTÉNET
Az első saját bringám
1974. Kellett egy saját bringa, új, országuti. A választék nem volt nagy: a favorit a csehszlovákiaia FAVORIT lett volna, ha lehetett volna kapni. Létezett még CSEPEL, de az is elérhetetlen volt. Maradt a szovjet XBZ - Harkovszkij Velociped Zavod - terméke, ha meg tudtad hajtani, ment mint a tank. Specifikáció: váz - vas, kerekek 29es - vas. Hajtás 3 sebesség racsnis, vázról váltható pozicionálás nélkül. Csapágyak: szabad-golyós csapágycsészés, a középrész is. Kormány: na ez volt amiért nagyon kellett: koskormány fékkarral, kunkorodó bowdennel. Nyereg: műbőr, moherrel töltött, rugókkal kényelmesített.
Az "Otthon Áruház" sport részlegén kellette magát egy ilyen példány 1200 Ft-os áron. (a tanyabájk 900 Volt). Nem volt kérdés, meg kellett vennem. A budapesti bringázás szülői tiltás alá esett (akkor még nem értettem, most már igen). A gépet Nagymamához, Tápiószecsőre kellett eljuttatni. A logisztika ez volt. Keresztapám a Keleti Pu. óraközpontjában dolgozott. Megvettem a vasat pénteken, eltoltam a Keletibe, onnan Keresztapám poggyászkocsiban hazavitte Gyömrőre. Vasárnap elvonatoztam Gyömrőre. "Üzembehelyeztük" a gépet, és megindultam a 31-es úton Tápiószecsőre. Akkoriban még az egyszámjegű főutakon is szabad volt, és lehetett is bringázni.
A Tápióvidék keresztül-kasul bringázása mellett túráztam még Zsámbok, Isaszeg felé. Volt egy túra Szolnokra a Tiszához. És az emlékezetes Dél-Dunántúli túra Cimborával. Erről itt olvashatsz: JuventusVentus
Az "Otthon Áruház" sport részlegén kellette magát egy ilyen példány 1200 Ft-os áron. (a tanyabájk 900 Volt). Nem volt kérdés, meg kellett vennem. A budapesti bringázás szülői tiltás alá esett (akkor még nem értettem, most már igen). A gépet Nagymamához, Tápiószecsőre kellett eljuttatni. A logisztika ez volt. Keresztapám a Keleti Pu. óraközpontjában dolgozott. Megvettem a vasat pénteken, eltoltam a Keletibe, onnan Keresztapám poggyászkocsiban hazavitte Gyömrőre. Vasárnap elvonatoztam Gyömrőre. "Üzembehelyeztük" a gépet, és megindultam a 31-es úton Tápiószecsőre. Akkoriban még az egyszámjegű főutakon is szabad volt, és lehetett is bringázni.
A Tápióvidék keresztül-kasul bringázása mellett túráztam még Zsámbok, Isaszeg felé. Volt egy túra Szolnokra a Tiszához. És az emlékezetes Dél-Dunántúli túra Cimborával. Erről itt olvashatsz: JuventusVentus
MTB
1992. Bringaforradalom. Gombamód szaporodtak a bringaboltok (pl. Tamás a Vár alatt). A sláger a MTB volt. 26" kerekek, vastagok, bütykösek, sok sebesség elől hátul, szarv-kormány. Az első montimat DiamodBack-et a fent elmlített Tamás-nál vettem. Több napos hazai sátras túrákat, külföldi hegyi túrákat Ausztria - Salzkammergut, Olaszország - Dolomitok tettem meg vele.
Specifikáció: Váz CroMo, villa ugyanaz. Könnyű rugalmas szuper, pl. mint manapság a karbon. Kerekek alu, duplafelni 26". Gumi Schwalbe, Panaracer. Hajtás: kazettás agy, 7 sebességes sor, Shimano Acer váltó, hajtómű 3 tányéros, monoblokk középrésszel. Alu kormány szarvakkal, cantilever fék, bassano nyereg. Csomagtartó bringás-táskával.
A legjobb túráink Bükk-Mátra-Cserhát Balatonfelvidék-Bakony-Vértes.
A bringa sajnos szomorú véget ért. Bringaúton mentem, már este, egy reklámtáblát került ki az út. Pont szembe jött egy sporttárs, és csatt szembe. A villa visszahajlott, a váz a kormánycsőnél eltört, meggörbült. Nekem 2 hónap rehab, de nem ez fájt legjobban....
Specifikáció: Váz CroMo, villa ugyanaz. Könnyű rugalmas szuper, pl. mint manapság a karbon. Kerekek alu, duplafelni 26". Gumi Schwalbe, Panaracer. Hajtás: kazettás agy, 7 sebességes sor, Shimano Acer váltó, hajtómű 3 tányéros, monoblokk középrésszel. Alu kormány szarvakkal, cantilever fék, bassano nyereg. Csomagtartó bringás-táskával.
A legjobb túráink Bükk-Mátra-Cserhát Balatonfelvidék-Bakony-Vértes.
A bringa sajnos szomorú véget ért. Bringaúton mentem, már este, egy reklámtáblát került ki az út. Pont szembe jött egy sporttárs, és csatt szembe. A villa visszahajlott, a váz a kormánycsőnél eltört, meggörbült. Nekem 2 hónap rehab, de nem ez fájt legjobban....
MTB 2.0
Az úgy volt, hogy építeni akartam magamnak egy montit. De 2015-ben bringát kellet venni a feleségemnek, és mivel kb. ilyet akartam összelegózni, visszamentem az áruházba és vettem maganak egy ugyanolyat. A BtwinRockrider akkoriban nagyon jól összerakott gép volt, csak a kopó részeket kellett csrélni, a végére csak a váz, villa, kerekek, fékek maradtak.
Specifikáció: Alu váz, Suntour villa lengéscsillapítós, 26" alu kerekek, Schwalbe gumik. Hajtás: kazettás agy, 9-es lánckerék, Acera váltó, a hajtómű 2 tányéros, 4szög monobokk. Auriga hidraulikus fékek, SelleItaly nyereg.
Az alu váz lett a bringa halála. 9 év intenzív használat után felsővázcső-nyeregcső egyszerűen kettétört. Az áruház szó nélkül visszavette és kifizette a vételkori árát. Sajnáltam, amikor betolták a raktárba, sok szép élményem kapcsolódott hozzá.
Specifikáció: Alu váz, Suntour villa lengéscsillapítós, 26" alu kerekek, Schwalbe gumik. Hajtás: kazettás agy, 9-es lánckerék, Acera váltó, a hajtómű 2 tányéros, 4szög monobokk. Auriga hidraulikus fékek, SelleItaly nyereg.
Az alu váz lett a bringa halála. 9 év intenzív használat után felsővázcső-nyeregcső egyszerűen kettétört. Az áruház szó nélkül visszavette és kifizette a vételkori árát. Sajnáltam, amikor betolták a raktárba, sok szép élményem kapcsolódott hozzá.
OUTI
Ha az ember nézi a Giro-t meg a Tour-t, elképzeli magát amint kiállva teker a Stelvión, vagy a Ventoux-on. Kezdett piszkálni a dolog, hogy visszatérjek a kezdetekhez és a virsligumihoz. Az áruházi kínálatból választottam ki a TRIBAN RC520-as modellt, mindjárt kettőt, hogy a feleségem se maradjon ki a jóból. Eleinte csak síkon és kis távokon szoktattam magam az aszfalthoz. Kikutattam, hogy hol vannak bringautak, aszfalatozott erdei utak. Miután megszereztem az outihoz szükséges állóképességet jöhettek a 100 km-ek, és a szintek. Nagyon bevált a Pilis-Paprét-Rámhegy, a BuBa, Tata Tatabánya - Általér, Tarján Csabdi.
Specifikáció: Alu váz, karbon villa, alu kerék 700-as, Shimano 105-ös rendszer, SelleItaly nyereg 10 kg.
Végül váltottam SCOTT karbon vázas bringára, nem annyira a súly miatt, de az útjainkon a tök merev alu váz pattog, mint k-bogyó a deszkán, én meg olyan vagyok mint kovboj a rodeóbikán.
EZEKET HAJTOM MOST
CUBE Attention 29
"Marsjáró"
SCOTT Addict 30
"Contessa"
A FELSZERELÉS
mitől nehéz a hátizsák?
